刘维宁教授说，经过大量的实验室试验、数据仿真分析与运营线路的现场测试，课题组提出了具体解决方案，即采用国际上最高档的地铁轨道减振技术——钢弹簧浮置板轨道，使原来地铁列车经过轨道时的横向振动，经过轨道下弹簧的吸收，尽可能变成沿着轨道纵向振动，从而有效降低对北大理科实验基地实验室的振动干扰。目前，利用这一技术施工的地铁北大段，工程已进入尾声。
为解决低频振动隔离难题，北京交通大学还专门设立了一个地下轨道振动实验室。据刘维宁教授介绍，4号线北大段低频振动问题的有效解决，对北京市未来轨道交通路网规划的顺利实施具有重要的现实意义，同时具有很高的科研价值。
